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Vinto estrena sistema de vigilancia con cámaras

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El alcalde de Vinto, Edgar Solíz, inauguró el viernes un sistema de vigilancia electrónica que cuenta con nueve cámaras de video instaladas en zonas estratégicas de esta ciudad.

“El programa del sistema de vigilancia electrónica se llama Manzana Vigilante y hemos entregado nueve cámaras”, dijo en un acto realizado a más de 16 kilómetros de la ciudad de Cochabamba, ayer.

De acuerdo con el alcalde Solíz, los artefactos y la instalación de equipos y una oficina para su monitoreo demandaron una inversión de más de 399.000 bolivianos.

“Las cámaras son de amplia nitidez y una rotación de 360 grados, y la oficina de monitoreo está en la oficina seccional del Organismo Operativo de Tránsito”, aseveró.

La autoridad explicó, por otro lado, que está previsto que el sistema de vigilancia electrónica sea expandido en los próximos meses con la instalación de más cámaras en distintos distritos del municipio de Vinto.

La región es la tercera en contar con este tipo de vigilancia electrónica. Quillacollo fue el primero en incoporar la vigilancia de cámaras. Luego, se sumó el Cercado  y la Gobernación   de Cochabamba para instalar más de 100 cámaras.

Se estima que una cámara de vigilancia realiza el trabajo de 10 policías y permite agilizar  la investigación de hechos delictivos como atracos y también accidentes de tránsito.

Hotmail se reinventa para convertirse en Outlook.com

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Hoy, el servidor de correo electrónico deMicrosoft, Hotmail,  da paso a un  nuevo servicio de webmail . Se trata de Outlook.com, una plataforma  que permite integrar el email, mensajería y video conferencia.

“Estamos brindando la opción de dar una mirada a Outlook.com, un moderno email diseñado para los próximos millones de bandejas de entrada”, explicó Microsoft al anunciar, de manera indirecta, el cercano fin de Hotmail.

Microsoft pretende ser más competitivo con Gmail al  presentar  un servicio de correo electrónico con nueva apariencia y con la posibilidad de gestionar las redes sociales desde los emails de los usuarios.

La empresa también aclaró que no se perderá nada en esta transición. “Desde hoy se puede obtener una dirección de correo Outlook.com. Si eres un usuario de Hotmail y deseas hacer la actualización a Outlook.com, clickea Upgrade sobre las opciones del menú de Hotmail. Tu dirección, contraseña, contactos, viejos correos y configuraciones serán ahí. Y puedes enviar y recibir mails desde tu cuenta @hotmail.com, @msn.com o @live.com”, anunciaron.

Hotmail fue lanzado en 1996, tiene más de 325 millones de usuarios alrededor del mundo y es el servicio de correo más grande a nivel global.

Sony presenta la cuarta generación de la PlayStation

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Sony necesita dar un golpe de efecto mayor para reconstituirse como empresa y poder competir en una industria donde el ciclo de vida del producto es cada vez más corto. Una especie de crisis de identidad que sufren otros viejos actores del mundo de la electrónica del consumo, que corren el riesgo de dejar de ser relevantes en un negocio en el que eran punteros hace una década.

Lo que nadie va a quitar aún a Sony es el reconocimiento de su nombre y de marcas tan populares como PlayStation. La consola es uno de los tres pilares sobre los que ahora la firma electrónica japonesa busca recomponer sus días de gloria, en esa búsqueda casi a la desesperada por ampliar la base de usuarios. Con ese objetivo, acaba de presentar la cuarta generación del dispositivo, aunque en el acto no se mostró ninguna imagen de la PS4.

El gran reto de Sony, que acaba de poner en venta su cuartel general en Nueva York, está en demostrar que la consola no está muerta y que la PS4 no es su último suspiro. “Es el consumidor el que nos está cambiando a nosotros. Demandaba una nueva plataforma. Lo hemos entendido”, dijo en la introducción Andrew House, consejero delegado de Sony Computer Entertainment.

House la presentó como un ecosistema construido por creadores de videojuegos para los jugadores. “El salón ya no es el centro de la PlayStation, es el jugador”, remachó el máximo responsable de la división. Ahora la conectividad entre dispositivos es lo que demanda un usuario en constante movilidad. Esencialmente, la nueva PS4 va a dar “valor añadido” al binomio sofá-televisión pero trata de mirar más a las posibilidades fuera del hogar.

Pero las evidencias están ahí. No hace mucho, la vida de una consola era superior a los cinco años. Era el tiempo que había que esperar hasta ver la próxima generación. Y era también un tiempo precioso para los desarrolladores de videojuegos. Todo eso es historia. Sony pierde ahora mercado frente a nuevas plataformas más flexibles y gratis que no existían hace una década.

Sus rivales de siempre también ven las orejas al lobo. Microsoft tiene previsto presentar antes de junio sus novedades para la Xbox 360. Nintendo lo hizo hace unos meses con la Wii U, pero sus ventas están siendo decepcionantes. Los tres tiene un problema común: la emigración de los juegos hacia los móviles y tabletas. Esa nueva realidad dominante se ve en cifras.

Sony vendió 150 millones de consolas PS2. Su sucesora, la PS3, no llega a los 80 millones. Hay un reto añadido: el precio. Porque no se trata solo de ofrecer al consumidor la mejor experiencia; hay que dárselo por un valor que sea lo suficientemente bajo -incluso gratis- para competir con los juegos móviles y hacerlo además sin que eso repercuta en la imagen de la marca.

Las consolas suelen venderse casi a pérdidas, pero donde se hace dinero es en la venta de los juegos. Eso fuerza a Sony a tener muy presente en el baile a Activision Blizzard, Electronic Arts, Take-Two Interactive y Unisoft. Los cuatro grandes editores de videojuegos también están bajo la presión de los nuevos juegos sociales. Es el caso de la cadena de de tiendas GameStop. La PS4 se presenta además como una plataforma abierta a desarrolladores independientes.

Así que hay que darle un nuevo sentido a la consola en todos los sentidos, como pasó con el teléfono móvil cuando se reconvirtió ensmartphone. Es lo que busca desde hace tiempo Microsoft, que trata de convertir el dispositivo en el centro del entretenimiento dentro del hogar. La nueva PlayStation llegará al mercado siete años después de lanzarse la tercera generación.

En esa convergencia de los móviles hacia las consolas como centro de entretenimiento, la PlayStation permitirá controlar el dispositivo electrónico desde el teléfono o la tableta. No es una revolución, ya que la Xbox 360 ya permite enlazar con artilugios con el sistema operativo Windows, el iOS de Apple y el Android de Google. Pero la PS4 buscar mejor integración.

La consola contará con ocho gigas de memoria de trabajo y será operada por un nuevo mando. A sus botones tradicionales le añade un panel táctil. Incluye un botón para compartir que “simplifica” las interacciones sociales. Además, va acompañada de una cámara estéreo similar a la Kinect. “Queremos asegurarnos de que nada se interpone entre la plataforma y el placer de jugar”, indicó Mark Cerny, responsable de la arquitectura de la PS4.

Sony apuesta en la PS4 por el procesador secundario que permite las descargas simultáneas mientras se juega. No se trata solo de ganar en velocidad. “Se trata de una evolución del juego en si mismo”, insistió Cerny, de hacerlo más personalizado a la vez que social. También busca con este cambio sacar tajada a la reciente compra de Gaikai, ofreciendo juegos en tiempo real en Internet. Se podrán transferir juegos de la PS4 a la consola portátil Vita.

Pero si lo que quiere Sony, como Microsoft, es dominar con sus nuevas consolas la experiencia en la sala de estar, no debe perder de vista a los pasos que vaya a dar Apple. De momento, parece que le lleva la delantera. Wall Street espera que el dispositivo con el que la firma de Cupertino podría revolucionar la manera en la que se consume contenido audiovisual llegue a final de año. La compañía no ha dado indicación de precios.

Ir un paso por delante de la competencia podría, por tanto, ayudar a Sony a resucitar de las ventas de sus televisores. Pero esta por ver si el consumidor está en disposición en este ciclo de renovar la batería de artilugios electrónicos que fue acumulando durante los últimos años. Los otros dos pilares de la nueva estrategia son las cámaras digitales y los móviles, donde no gana dinero.

Aunque el juego es la esencia de la PlayStation, House dejó claro que no se trata solo de revolucionar la consola. Ahora espera que este cambio tecnológico impregne a toda la cartera de productos de Sony. La vara de medir para la multinacional japonesa está muy alta, como admitió el ejecutivo de la marca nipona, por eso dijo que había que dar un paso mayor.

 

La pista del aeropuerto está deteriorada y los carros en desuso

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Cerca del mediodía de ayer, un avión que estaba a punto de despegar reportó el desprendimiento de la capa asfáltica de la pista del aeropuerto internacional Jorge Wilstermann de Cochabamba.

Los trabajadores del Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) del área de mantenimiento reaccionaron inmediatamente y acudieron al lugar. Allí, utilizando turriles mezclaron el material de asfalto para luego echar a la pista y compactar con piedras de gran tamaño.

De esa manera “tan rudimentaria”, el personal que fue subcontratado por Sabsa realiza labores para parchar la pista, que cada día que pasa se deteriora más y más.

El secretario general del sindicato de trabajadores de Sabsa, Boris Terceros, contó ese hecho y aseguró que no es el primero que ocurre en la pista del aeropuerto, donde la empresa española que se encargaba de la administración (Aena y Abertis) no realizó las suficientes inversiones para mantener la pista de aterrizaje.

Denunció que el personal subcontratado para el mantenimiento de la pista no cuenta con los equipos necesarios. “Esto significa que en vez de una mezcladora utilizan turriles y la compactadora es reemplazada por piedras de gran tamaño para la nivelación del material en la pista”.

“Al ser un trabajo propio y permanente debía estar a cargo del personal de Sabsa, pero la anterior gerencia hizo subcontrataciones”, reclamó.

Dijo también que estos trabajos se realizan después de las inspecciones periódicas que se dan cada cuatro horas todos los días.

Pero el deterioro de la capa asfáltica de la pista de aterrizaje no es el único problema. Trabajadores denunciaron que los vehículos del departamento de Bomberos están en mal estado y uno está fuera de servicio por falta de mantenimiento. Se trata del vehículo de intervención rápida.

Para Terceros, esta situación pone en riesgo la seguridad no sólo de los pasajeros sino de todo el personal y los usuarios de esta terminal aérea.

Por su parte, el jefe nacional del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI), Mario Araníbar, recordó que en cinco años la inversión en esta área fue de cerca de un millón de dólares en equipos de emergencia, aunque reconoció que quedó pendiente la adquisición de nuevos coches.

Para los trabajadores de Sabsa, nacionalizada por el gobierno de Evo Morales, la anterior gerencia general sólo se ocupó de la parte estética, es decir del pintado de la infraestructura.

Denunciaron que Sabsa postergó los aspectos que hacen a la seguridad del aeropuerto como la adquisición de equipos, mantenimiento de vehículos, la parte electrónica y otros.

Debido a la ausencia de inversiones en la mejora de los aeropuertos de El Alto, Santa Cruz y Cochabamba, el presidente Evo Morales decretó el 18 de febrero la nacionalización del paquete accionario de Sabsa, hasta entonces en manos de las firmas españolas Abertis y Aena.

LA PISTA Otra de las observaciones con referencia a la pista del aeropuerto cochabambino es que ésta -según normas internacionales- debería tener sembradíos de pasto en los laterales con el objetivo de evitar el polvo y posterior daño de las turbinas de los aviones.

Según el exviceministro de Transportes y Aeronáutica Civil, Gonzalo Maldonado (2002-2003), esa exigencia fue hecha oportunamente. Pese a la presión que se ejerció contra la gerencia general de Sabsa, ésta no cumplió. Por otro lado, recordó que tampoco hizo el revestimiento del canal de drenaje de la terminal aérea.

A esto se suma -dijo- el incumplimiento del contrato para la implementación de las dos mangas de abordaje en el segundo piso de la terminal aérea, donde incluso ya existen los espacios destinados pero no así el equipamiento.

Las condiciones del aeropuerto de Cochabamba son similares en los de El Alto y Santa Cruz, principalmente en lo que se refiere a los equipos electrónicos para el control y la seguridad.

Según Terceros, lo más urgente es el recapamiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto de El Alto que se encuentra en condiciones preocupantes.

También pidió a la nueva administración realizar un inventario de todo lo que fue retenido durante los controles a los pasajeros. Dijo que sólo los cortauñas y las tijeras, además de otros objetos cortopunzantes permanecen en la Jefatura de Aeropuertos, pero se desconoce el destino de los perfumes y whiskys, entre otros objetos de valor que fueron decomisados a los pasajeros.

Para los trabajadores, la solución a los problemas es mayor inversión y personal calificado.

Datos.

Inversión

La falta de inversión fue una de las principales causas por las que el lunes, el presidente Evo Morales decidió nacionalizar Sabsa.

Reveló que para administrar los tres aeropuertos sólo se pagó 26.050 bolivianos en 1997 para administrar 430 millones de dólares.

Asimismo, denunció que la concesionaria española ganó 20 millones de dólares.

Acciones

Según el decreto de nacionalización, el Gobierno tomó posesión de 66.374 acciones, que corresponden al grupo extranjero (Abertis y Aena), excepto tres que pertenecen a terceros.

Españolas

Abertis negó las acusaciones de falta de inversión en Bolivia y señaló que invirtió más de 12 millones de dólares en los últimos años.

También precisó que pagó 9,4 millones por impuestos y 38,6 millones por pago de cánones a la autoridad del sector.

Prometen mangas de abordaje

Al menos 2 millones de dólares promete el Gobierno invertir en el aeropuerto de Cochabamba para que en el corto plazo se implementen las dos mangas de abordaje, que la exadministradora nunca implementó.

Así lo anunció el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, quien además anunció que se realizarán millonarias inversiones en los aeropuertos de El Alto (La Paz) y Viru Viru (Santa Cruz) en los próximos tres años.

En conferencia de prensa, en La Paz, Sánchez explicó que en suma se realizará una inversión de 19 millones de dólares, monto que se destinará al recapamiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto de El Alto que demanda 10 millones de dólares y la compra de tres carros bomberos para el mismo aeródromo.

Además, dijo que se mejorará las salas de embarque y de llegadas internacionales de los aeropuertos de El Alto y Viru Viru (Santa Cruz), con una inversión de al menos 4 millones de dólares.

´Tenemos que realizar una inversión de corto plazo y eso significa entre uno y tres años´, indicó Sánchez.

Aasana pide administrar terminal aérea y Gobernación analiza situación financiera

Mientras los trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana)) piden hacerse cargo de la administración de Sabsa nacionalizada, en la Gobernación de Cochabamba las autoridades analizan la situación financiera antes de tomar una posición al respecto.

El secretario general de los trabajadores de Aasana, Aldo Eamara, explicó que la decisión está enmarcada en la Constitución Política del Estado. Para hoy está previsto un ampliado nacional de los trabajadores en La Paz donde coordinarán las futuras medidas para que se dé cumplimiento a la Carta Magna.

El artículo 298 establece que son competencias privativas del nivel central del Estado el control del espacio y tránsito aéreo, en todo el territorio nacional.

“Como estatal, Aasana por legalidad y justicia debe administrar los servicios que eran de Sabsa. Esto nos corresponde”, manifestó.

Dijo también que no hicieron el pedido antes por falta de organización para luchar por la reversión de la concesión de los tres aeropuertos.

Por su parte, el asambleísta de Todos Por Cochabamba (TPC), Henry Paredes, pidió decisión política a la Gobernación para encargarse de la administración en beneficio del departamento. Recordó que en 2011 se presentó un proyecto de ley donde se sugería la recuperación de Sabsa para la Gobernación.

“Lamentablemente el proyecto no tuvo el acompañamiento de los asambleístas del MAS, por lo que se quedó en la comisión segunda y no hubo una posición clara. Ahora corresponde que pase a manos de la Gobernación”, dijo.

Paredes teme que se pierda una institución tan importante como es Sabsa por falta de voluntad política. Recordó el caso de la cementera en Sucre que pasó a la administración de la Gobernación de ese departamento.

Ante esta situación el asesor general de la Gobernación, Freddy San Millán, explicó que se va a analizar con posterioridad, una vez que concluya el proceso con el interventor.

“Queremos saber lo de la indemnización, cuánta inversión se requiere y los asuntos que están pendientes”, acotó.

Para San Millán es importante analizar la situación financiera porque sería prematuro asumir una administración sin la capacidad necesaria.

Altos cobros por servicios y gastos dudosos

Los cobros por los servicios que prestan las empresas de transporte y asociaciones de trabajadores, entre otros, elevaron las utilidades de la administración de Sabsa. Asimismo los egresos provocaron indignación en los trabajadores por ser considerados “exagerados”.

Es el caso de los 2.100 dólares mensuales que se pagaba por el alquiler de una vagoneta 4×4 Land Rover, de uso exclusivo del exgerente general, Anthony Alicastro.

El secretario general del Sindicato de Trabajadores de Sabsa, Boris Terceros, calificó este hecho como indignante tomando en cuenta que los salarios de los trabajadores no supera los 5 mil bolivianos. Reveló que 11 ejecutivos de esa empresa se quedaban cada mes con el 50 por ciento de los 600.000 bolivianos de la planilla de salarios.

“De los 600.000 bolivianos, 300.000 bolivianos se iban en 11 ejecutivos de los 78 trabajadores de acá”, dijo.

La planilla de 2010 de Sabsa evidencia que los salarios más altos oscilaban entre 124 mil y 14 mil bolivianos en las áreas administrativa, de operaciones, mantenimiento y servicio de extinción de incendios.

En ese entonces, el gerente general percibía 124.282,32 bolivianos, el gerente financiero 40.205, gerente de desarrollo 28.095,44, el gerente de recursos humanos 25.951,93 y la encargada de presupuesto 23.215,01. Otros sueldos mayores a los 10 mil bolivianos eran del asistente de gerencia, contador general, jefe de operaciones, jefe de aeropuerto, coordinador de seguridad, jefe de mantenimiento, encargado de electricidad y el jefe nacional del SEI.

Terceros también se refirió a los ingresos que tenía la empresa por la prestación de servicios de transportistas, comerciantes y otros. Por ejemplo, las dos líneas de radiotaxi que operan en el aeropuerto cancelan mensualmente 700 dólares por este servicio. Asimismo la publicidad a lo largo de la terminal aérea tiene un costo aproximado de 500 dólares y el alquiler de los espacios en el interior oscila entre 1.500 y 700 dólares. Los lustrabotas, que además hacen el servicio de maleteros, pagan con su trabajo por el espacio que ocupan. También están obligados a realizar primeros auxilios, limpieza de parqueos y pista de aterrizaje.

Drupal y el software libre invaden Cochabamba

Drupal Camp

Drupal Camp

Más de 300 programadores y diseñadores web de Bolivia y diferentes países de Latinoamérica, se reunirán en Cochabamba para participar del primer encuentro nacional sobre Drupal, un sistema de gestión de contenido, considerado una de las tecnologías de desarrollo web más avanzadas del momento.

Capacitadores de España, Alemania, Bélgica, Costa Rica, México, Perú, Argentina y Bolivia, brindarán 28 conferencias y ocho talleres, además de charlas, debates, sesiones sprint de programación y sesiones informales.

“Es un momento único donde todos nos encontramos para compartir experiencias acerca de nuestra pasión: crear interfaces web con Drupal”, manifestó Karim Boudjema, uno de los organizadores del evento.

Este sistema dinámico de desarrollo web ha sido implementado con éxito en sitios de la Casa Blanca, Nokia, MIT, Harvard University, Stanford Law School, Warner Bros, Metallica, AC/DC, Michael Jackson, Jennifer López, Amnesty International, entre otros.

En el país, los portales de la Vicepresidencia, la Aduana Nacional y el periódico Los Tiempos utilizan esta tecnología.

Drupal Camp Bolivia 2013, se llevará a cabo en el campus de Tupuraya de la Universidad Católica Boliviana (UCB) del 21 al 23 de febrero. Para mayor información consultar en http://www.cocha2013.drupalbolivia.org.

El costo de la inscripción es de 89 bolivianos e incluye como obsequio los libros digitales: Experto en Drupal 7, Drupal: receta #1 y Drupal receta #2. Para mayor información consultar en http://www.cocha2013.drupalbolivia.org.

Tecnología Drupal

Drupal es una plataforma de desarrollo para crear y administrar sitios web y, aunque pertenece a los llamados Sistemas de Gestión de Contenido (CMS, por sus siglas en inglés), ha sido utilizada como una herramienta para construir sistemas de administración basados en la web como también páginas web y tiendas en línea muy avanzadas.

Permite publicar, administrar y organizar todo tipo de contenidos (textos, imágenes, videos y audio) de forma segura y sin necesidad de programar. Esto posibilita a los usuarios no informáticos gestionar su sitio web, añadir un menú o crear nuevas páginas en forma autónoma, eficiente y dinámica.

Drupal es la ortografía inglesa para la palabra flamenca (neerlandesa) “druppel”, que significa gota en español.

Castellón vuela en el circuito de Chulla, en Vinto

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Un gran espectáculo marcó la apertura del calendario de competencias de automovilismo departamental ayer, en el circuito de Chulla, del municipio de Vinto, a unos 20 kilómetros de la ciudad de Cochabamba.

Lionel Castellón, con su máquina 305 y un tiempo de 16 minutos, 24 segundos y 8 décimas, fue el gran protagonista de la jornada al consagrarse como el más rápido de la clasificación general, en la primera competencia local organizada por  la Asociación Municipal de Automovilismo Deportivo de Quillacollo (Amakqui).

En la categoría Libre 1.600 cc, Israel Sánchez (381) fue segundo con un tiempo de 17’00”7.

Mientras que el tercer sitio en el podio fue para Jhonny Barrientos (362), con un registro de 17’22”2.

En la Clase A-6, Israel Sánchez (626) con 17’08”4,  consiguió el primer lugar. Mientras que  con 17’27”2 Javier Lima (421) quedó en segundo puesto. Y Oscar Montaño (250), con 17’28”0, tuvo que conformarse con el tercer puesto.

En la Categoría N-9 Jhonny Barrientos (620) fue ganador con 23’56”0.  Leonel Arnez (682), con 23’59”5, segundo. Y Gastón Bolívar (613), ocupó la tercera posición con un tiempo de 24’44”2.

El sitio privilegiado en el podio de la cuarta categoría en competencia quedó en manos de Germán Torrico (915) con un tiempo de 26’34”4. Fredy Fernández (904) fue segundo con 26’38”1. Mientras que Germán Torrico quedó en tercer puesto con sus 27’16”1.